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编辑: admin 来源: 时间: 2018-2-20 0:0:10

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  说实在的,这种可能,我亦考虑过,但仔细推敲一番后,却是觉得可能性不大,至于这里面的道理,大家看完我下面的分析,也许就明白了。

  1995年至1996年,因台湾前领导人李登辉在竞选时支持台独立场,为此大陆在台湾海峡举行了一系列军事演习进行恐吓,时任美国总统的比尔?克林顿派遣了“独立号”航母和3艘补给舰开赴该地区。由于当时中国人民解放军连一个美国航母战斗群也赢不了,只好被迫后撤,第三次台海危机就此结束。

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  综上所述,如果我国以运-7为基础研制一型预警机是可以搞出来的,但问题的关键在于这型预警机极有可能在尺寸和重量都大于E-2C,而对于使用航母来说,其空间可以用“寸土寸金”来形容,即使尼米滋级这样近十万吨的超级航母也只操纵E-2C这样相对较小的预警机,这是因为航母的需要搭载多种飞机、人员及后勤支持、保障系统,编队指挥控制系统等,因此需要在有限的甲板和机库中安放尽可能多的战机,以提高航母的作战能力,这也是为什么舰载机的机翼大多要求能够折叠的主要原因,就是为了减少停放的空间,同时舰载机的尺寸和重量还要受到航母升降机能力的限制,目前美国海军现役母舰上使用的升降机开口宽23。5米,纵深长15。9米,表面面积为374平方米,自重105吨,提升能力达40吨左右,如果舰载机过大,那么相应的升降机就要加大,这就需要在航母上开口就越大,对航母结构的影响也就随之提高,另外航母的阻拦索的能力也是一个因素,目前美国航母的阻拦索的拦阻能力在25吨左右,以我国目前的国力及发展超趋势来看,我国未来建造的航母肯定小于尼米滋级,因此其机库空间、升降机尺寸、能力及阻拦索的承载重量估计都要小于上述指标,因此想操纵一型尺寸和重量都大于E-2C的舰载预警机可谓困难重重,还有一点就是;既然在运-7的基础上改装一型预警机需要对气动、发动机、材料等进行升级提高,这个工作量实际上已经和新设计一种飞机没有太大的区别,那么我们为什么不能在已经取得的科研成果的基础上重新设计一种新的预警机呢?当然可以用运-7为模拟机,对未来舰载机的雷达天线的位置及内部设备的安放、飞机重心的调节等进行试验,以加快舰载预警机研制进度。

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   川藏铁路成都至雅安段是川藏铁路的重要组成部分,自朝阳湖起,经名山至雅安,全长42公里。

,  对此,日本国际协力机构专家、老挝计划投资部高级顾问铃木基义甚至提出,正在向亚洲兜售新干线的日本“即使零元中标也应该拿下订单”。铃木基义说,他对即将填满东南亚这块大“棋盘”的中国攻势产生了危机感。

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  他后来被调到206研究所。他说,当年科索沃战争时期,南斯拉夫人是用老式米波雷达发现的美制隐身F-117轰炸机,并用普通SA3导弹击落的。所以美国人花了巨资研制出来的先进飞机就夭折了。他说美机使用的隐身材料对米波雷达毫无作用,而且漫散效果也很差。看来并非老的装备都没有用途。至于击落美军F117有没有解放军的功劳在里面就需要保密了,有时候技术的优势是不需要太费力气的,稍微指点一下就点破了。

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